Ma semaine en électrique

Jusqu'où va une voiture électrique sans recharger ?

Une autonomie annoncée ne dit pas jusqu'où vous irez. Ce qui compte, c'est la distance par la route, retour compris, en gardant une marge. Sur route à 80 ou 90 km/h, on va bien plus loin que sur autoroute à 130 km/h, et l'hiver réduit tout. Les chiffres ci-dessous sont des rayons d'aller-retour, avec 10 % de batterie en réserve à l'arrivée.

Rayon par la route, en km, aller puis retour sans recharger. La carte de l'onglet « Jusqu'où ? » trace cette zone sur les vraies routes autour de votre adresse et liste les villes et sites atteignables.

Combien de recharges par semaine ?

Tout dépend de votre trajet quotidien et de l'endroit où vous rechargez. Avec une prise à la maison, la voiture se recharge la nuit, au besoin : une à deux fois par semaine pour la plupart des trajets. Sans prise, une recharge d'appoint sur une borne pendant les courses suffit souvent. Avec une borne au travail, la voiture se recharge pendant la journée, souvent pour rien.

Trajet aller et retour compris, à -5 °C, en gardant 10 % de batterie.

Combien coûte l'électricité face à l'essence ?

À la maison, au tarif de 0,20 € le kWh, pertes de recharge comprises, l'électricité coûte trois à quatre fois moins cher que l'essence pour la même distance. En face, une voiture essence de 6,5 l/100 km, au prix moyen national du SP95-E10 du 18 octobre 2026 : 2,17 € le litre, soit 14,13 € pour 100 km.

Sur borne rapide publique (0,45 € le kWh), l'électricité coûte un peu plus du double. Dans l'outil, vous indiquez votre propre prix du kWh, à la maison et au travail, et le coût de votre semaine se calcule pendant la lecture.

Quel forfait kilométrique choisir en LLD ou en LOA ?

Le loyer d'une location dépend du kilométrage annuel choisi, et chaque kilomètre en trop se paie au rendu de la voiture. La méthode la plus sûre : partir d'une semaine type réelle (travail, courses, loisirs), la multiplier par 52, puis ajouter vos grands trajets de vacances. C'est exactement ce que fait l'outil à partir de vos lieux.

Cinq jours de trajet et 60 km de courses et de balades le week-end, sur 52 semaines, hors vacances. Pour les ménages modestes, voir aussi le leasing social et ses conditions de distance.

Sans prise à la maison : recharger au travail ou pendant les courses

En appartement, la question n'est pas l'autonomie mais l'endroit où recharger. La base nationale des bornes recense 34 233 stations publiques en France métropolitaine, dont 7 483 rapides (50 kW et plus). Une borne rapide sur le parking du supermarché remonte la batterie à 80 % le temps des courses ; une borne au travail fait la même chose pendant la journée. L'outil cherche la borne la plus utile près de vos courses et compte le temps de recharge avec la puissance que votre voiture accepte vraiment.

Comment l'outil calcule

• Les distances suivent les vraies routes, depuis votre adresse : réseau routier d'OpenStreetMap (jusqu'aux routes de desserte) pour la carte, tracé exact pour les trajets de la semaine.
• La consommation dépend de la route : autonomie mesurée à 130 km/h sur autoroute, autonomie mixte sur voie express, entre mixte et ville sur les routes.
• L'hiver (-5 °C) est estimé selon la chimie de la batterie et la pompe à chaleur de chaque modèle, comme partout sur Evly. Les autonomies sont mesurées quand un essai existe, estimées sinon, et c'est toujours indiqué.
• On garde 10 % de réserve à l'arrivée, et les recharges du quotidien s'arrêtent à 80 %.

Détail des sources et des mesures : notre méthodologie.

Questions fréquentes