Finition

Santé batterie (SoH)100% (Neuf)

Température météo+20°C (x1.00)

Pompe à chaleur (PAC)

D SUV Coupe RWD · 400 V

4 Polestar 4 · LR Single Motor

Autonomie réelle mixte mesurée

470 km

conso mixte 17,9 kWh/100 km, WLTP annoncée 620 km

Batterie utile

100 kWh

NMC · 400 V

Pic DC

200 kW

10 → 80 % en 30 min

Recharge AC complète

+30 min DC

60 kWh

≈ 335 km mixte

0 → 100 % AC

10 h

wallbox 11 kW, 3 phases

Courbe de charge DC

Puissance vs SoC

Estimée

Autonomie par usage

Quatre profils mesurés

Estimée

Écart WLTP / mixte

-24 %

commun à tous les VE

Pénalité hiver −5°C

-21 %

sans préchauffage

Performances

0 → 100 km/h 6,2 s

Puissance 272 ch (200 kW)

Vitesse max 200 km/h

Cx aéro 0,268

Garantie & Origine

Garantie Véh. 5 ans / 100k km

Garantie Batt. 8 ans / 70% SoH

Production Hangzhou Bay

Pays Chine

Aides cumulables*

Prix net potentiel* 59 990 € apres 0 € d'aides max.

* Montants maximaux (menage precaire + surbonus batterie UE). Coup de pouce CEE 2026 sous conditions de revenus (RFR/part), d’eligibilite ADEME et de prix du vehicule (< 47 000 EUR). Demande a effectuer avant signature du bon de commande.

Équipements structurants

Design

Design SUV coupe sans lunette arriere

Technologie

Ecran 15,4 pouces Google et retroviseur camera

Sécurité

Freinage automatique et Pilot Assist

Confort

Habitacle spacieux et materiaux premium recycles

Verdict éditorial

Forces

01
Grand coffre pour un SUV coupe (526 L)
02
Grosse batterie 100 kWh, Cx bas (0,268)

Faiblesses

01
Pas de lunette arriere (camera uniquement)
02
Assemblage hors Europe, aucune aide francaise

Pour qui

Amateurs de design radical cherchant un SUV coupe electrique premium et spacieux.

Pas pour

Ceux qui preferent une visibilite arriere traditionnelle ou un budget maitrise.

Sources & méthodologie

Transparence

Tests Nyland, supertests indépendants et fiche constructeur croisés. Chaque chiffre porte un niveau de confiance, mesuré, constructeur, estimé ou pending.

Dernière mise à jour 18 mai 2026

Méthodologie complète ↗

01
La Chaîne EV lachaineev.com · magazine
Confiance haute

D SUV Coupe RWD · 400 V

4 Polestar 4 · LR Dual Motor

Autonomie réelle mixte mesurée

410 km

conso mixte 20,3 kWh/100 km, WLTP annoncée 545 km

Batterie utile

100 kWh

NMC · 400 V

Pic DC

200 kW

10 → 80 % en 30 min

Recharge AC complète

+30 min DC

60 kWh

≈ 296 km mixte

0 → 100 % AC

10 h

wallbox 11 kW, 3 phases

Courbe de charge DC

Puissance vs SoC

Estimée

Autonomie par usage

Quatre profils mesurés

Estimée

Écart WLTP / mixte

-25 %

commun à tous les VE

Pénalité hiver −5°C

-20 %

sans préchauffage

Performances

0 → 100 km/h 6,2 s

Puissance 272 ch (200 kW)

Vitesse max 200 km/h

Cx aéro 0,268

Garantie & Origine

Garantie Véh. 5 ans / 100k km

Garantie Batt. 8 ans / 70% SoH

Production Hangzhou Bay

Pays Chine

Aides cumulables*

Prix net potentiel* 65 990 € apres 0 € d'aides max.

Équipements structurants

Design

Design SUV coupe sans lunette arriere

Technologie

Ecran 15,4 pouces Google et retroviseur camera

Sécurité

Freinage automatique et Pilot Assist

Confort

Habitacle spacieux et materiaux premium recycles

Verdict éditorial

Forces

01
Grand coffre pour un SUV coupe (526 L)
02
Grosse batterie 100 kWh, Cx bas (0,268)

Faiblesses

01
Pas de lunette arriere (camera uniquement)
02
Assemblage hors Europe, aucune aide francaise

Pour qui

Amateurs de design radical cherchant un SUV coupe electrique premium et spacieux.

Pas pour

Ceux qui preferent une visibilite arriere traditionnelle ou un budget maitrise.

Sources & méthodologie

Transparence

Tests Nyland, supertests indépendants et fiche constructeur croisés. Chaque chiffre porte un niveau de confiance, mesuré, constructeur, estimé ou pending.

Dernière mise à jour 18 mai 2026

Méthodologie complète ↗

01
La Chaîne EV lachaineev.com · magazine
Confiance haute