Batterie

Finition

Santé batterie (SoH)100% (Neuf)

Température météo+20°C (x1.00)

Pompe à chaleur (PAC)

D Berline RWD · 400 V

6e 6e Takumi · 69 kWh

Autonomie réelle mixte mesurée

400 km

conso mixte 15 kWh/100 km, WLTP annoncée 480 km

Batterie utile

68,8 kWh

LFP · 400 V

Pic DC

165 kW

10 → 80 % en 25 min

Recharge AC complète

+30 min DC

52 kWh

≈ 347 km mixte

0 → 100 % AC

7 h

wallbox 11 kW, 3 phases

Courbe de charge DC

Puissance vs SoC

Mesurée

Autonomie par usage

Quatre profils mesurés

Estimée

Écart WLTP / mixte

-17 %

commun à tous les VE

Pénalité hiver −5°C

-25 %

sans préchauffage

Performances

0 → 100 km/h 7,7 s

Puissance 258 ch (190 kW)

Vitesse max 170 km/h

Cx aéro 0,22

Garantie & Origine

Garantie Véh. 6 ans / 150k km

Garantie Batt. 8 ans / 70% SoH

Production Nanjing (Changan Mazda)

Pays Chine

1000 km challenge

Protocole Nyland

Mesurée

Temps 660min

Vit. moy 90.9km/h

Conso 233Wh/km

Arrêts n/c

Aides cumulables*

Prix net potentiel* 42 000 € apres 0 € d'aides max.

* Montants maximaux (menage precaire + surbonus batterie UE). Coup de pouce CEE 2026 sous conditions de revenus (RFR/part), d’eligibilite ADEME et de prix du vehicule (< 47 000 EUR). Demande a effectuer avant signature du bon de commande.

Équipements structurants

Design

Silhouette Kodo design profilée avec hayon motorisé

Technologie

Système d'infodivertissement moderne avec écran de 14,6 pouces

Confort

Habitabilité de berline routière grâce à un empattement de 2,89 m

Sécurité

Aides à la conduite de niveau 2 et affichage tête haute couleur de série

Verdict éditorial

Forces

01
Dynamique de conduite et répartition des masses 50:50 fidèle à la philosophie Jinba Ittai
02
Rapport prix/prestations très compétitif pour une berline électrique de près de 5 mètres
03
Intérieur soigné, chaleureux et bien équipé sur le plan technologique

Faiblesses

01
Gabarit encombrant (4,92 m) peu adapté aux parkings souterrains et centres-villes étroits
02
Volume de coffre arrière moyen (466 L) au regard de la longueur totale du véhicule
03
Vitesse de charge DC limitée par rapport aux concurrents coréens en 800V

Pour qui

Conducteurs recherchant une berline électrique confortable, stylée et dynamique pour de longs trajets, à un tarif raisonnable.

Pas pour

Conducteurs urbains cherchant un véhicule facile à garer, ou acheteurs exigeant des recharges ultra-rapides en moins de 15 minutes.

Sources & méthodologie

Transparence

Tests Nyland, supertests indépendants et fiche constructeur croisés. Chaque chiffre porte un niveau de confiance, mesuré, constructeur, estimé ou pending.

Dernière mise à jour 29 mai 2026

Méthodologie complète ↗

01
Automobile Propre automobile-propre.com · magazine
Confiance haute
02
Bjørn Nyland youtube.com · tester
Confiance haute
03
La Chaîne EV lachaineev.com · magazine
Confiance haute

D Berline RWD · 400 V

6e 6e Takumi Plus · 69 kWh

Autonomie réelle mixte mesurée

400 km

conso mixte 15 kWh/100 km, WLTP annoncée 480 km

Batterie utile

68,8 kWh

LFP · 400 V

Pic DC

165 kW

10 → 80 % en 25 min

Recharge AC complète

+30 min DC

52 kWh

≈ 347 km mixte

0 → 100 % AC

7 h

wallbox 11 kW, 3 phases

Courbe de charge DC

Puissance vs SoC

Mesurée

Autonomie par usage

Quatre profils mesurés

Estimée

Écart WLTP / mixte

-17 %

commun à tous les VE

Pénalité hiver −5°C

-25 %

sans préchauffage

Performances

0 → 100 km/h 7,7 s

Puissance 258 ch (190 kW)

Vitesse max 170 km/h

Cx aéro 0,22

Garantie & Origine

Garantie Véh. 6 ans / 150k km

Garantie Batt. 8 ans / 70% SoH

Production Nanjing (Changan Mazda)

Pays Chine

1000 km challenge

Protocole Nyland

Mesurée

Temps 660min

Vit. moy 90.9km/h

Conso 233Wh/km

Arrêts n/c

Aides cumulables*

Prix net potentiel* 44 900 € apres 0 € d'aides max.

Équipements structurants

Design

Silhouette Kodo design profilée avec hayon motorisé

Technologie

Système d'infodivertissement moderne avec écran de 14,6 pouces

Confort

Habitabilité de berline routière grâce à un empattement de 2,89 m

Sécurité

Aides à la conduite de niveau 2 et affichage tête haute couleur de série

Verdict éditorial

Forces

01
Dynamique de conduite et répartition des masses 50:50 fidèle à la philosophie Jinba Ittai
02
Rapport prix/prestations très compétitif pour une berline électrique de près de 5 mètres
03
Intérieur soigné, chaleureux et bien équipé sur le plan technologique

Faiblesses

01
Gabarit encombrant (4,92 m) peu adapté aux parkings souterrains et centres-villes étroits
02
Volume de coffre arrière moyen (466 L) au regard de la longueur totale du véhicule
03
Vitesse de charge DC limitée par rapport aux concurrents coréens en 800V

Pour qui

Conducteurs recherchant une berline électrique confortable, stylée et dynamique pour de longs trajets, à un tarif raisonnable.

Pas pour

Conducteurs urbains cherchant un véhicule facile à garer, ou acheteurs exigeant des recharges ultra-rapides en moins de 15 minutes.

Sources & méthodologie

Transparence

Tests Nyland, supertests indépendants et fiche constructeur croisés. Chaque chiffre porte un niveau de confiance, mesuré, constructeur, estimé ou pending.

Dernière mise à jour 29 mai 2026

Méthodologie complète ↗

01
Automobile Propre automobile-propre.com · magazine
Confiance haute
02
Bjørn Nyland youtube.com · tester
Confiance haute
03
La Chaîne EV lachaineev.com · magazine
Confiance haute

D Berline RWD · 400 V

6e 6e Takumi · 81 kWh

Autonomie réelle mixte mesurée

470 km

conso mixte 15,5 kWh/100 km, WLTP annoncée 560 km

Batterie utile

80 kWh

LFP · 400 V

Pic DC

90 kW

10 → 80 % en 45 min

Recharge AC complète

+30 min DC

38 kWh

≈ 245 km mixte

0 → 100 % AC

7 h

wallbox 11 kW, 3 phases

Courbe de charge DC

Puissance vs SoC

Mesurée

Autonomie par usage

Quatre profils mesurés

Estimée

Écart WLTP / mixte

-16 %

commun à tous les VE

Pénalité hiver −5°C

-23 %

sans préchauffage

Performances

0 → 100 km/h 7,7 s

Puissance 258 ch (190 kW)

Vitesse max 170 km/h

Cx aéro 0,22

Garantie & Origine

Garantie Véh. 6 ans / 150k km

Garantie Batt. 8 ans / 70% SoH

Production Nanjing (Changan Mazda)

Pays Chine

1000 km challenge

Protocole Nyland

Mesurée

Temps 660min

Vit. moy 90.9km/h

Conso 233Wh/km

Arrêts n/c

Aides cumulables*

Prix net potentiel* 44 500 € apres 0 € d'aides max.

Équipements structurants

Design

Silhouette Kodo design profilée avec hayon motorisé

Technologie

Système d'infodivertissement moderne avec écran de 14,6 pouces

Confort

Habitabilité de berline routière grâce à un empattement de 2,89 m

Sécurité

Aides à la conduite de niveau 2 et affichage tête haute couleur de série

Verdict éditorial

Forces

01
Dynamique de conduite et répartition des masses 50:50 fidèle à la philosophie Jinba Ittai
02
Rapport prix/prestations très compétitif pour une berline électrique de près de 5 mètres
03
Intérieur soigné, chaleureux et bien équipé sur le plan technologique

Faiblesses

01
Gabarit encombrant (4,92 m) peu adapté aux parkings souterrains et centres-villes étroits
02
Volume de coffre arrière moyen (466 L) au regard de la longueur totale du véhicule
03
Vitesse de charge DC limitée par rapport aux concurrents coréens en 800V

Pour qui

Conducteurs recherchant une berline électrique confortable, stylée et dynamique pour de longs trajets, à un tarif raisonnable.

Pas pour

Conducteurs urbains cherchant un véhicule facile à garer, ou acheteurs exigeant des recharges ultra-rapides en moins de 15 minutes.

Sources & méthodologie

Transparence

Tests Nyland, supertests indépendants et fiche constructeur croisés. Chaque chiffre porte un niveau de confiance, mesuré, constructeur, estimé ou pending.

Dernière mise à jour 29 mai 2026

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03
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D Berline RWD · 400 V

6e 6e Takumi Plus · 81 kWh

Autonomie réelle mixte mesurée

470 km

conso mixte 15,5 kWh/100 km, WLTP annoncée 560 km

Batterie utile

80 kWh

LFP · 400 V

Pic DC

90 kW

10 → 80 % en 45 min

Recharge AC complète

+30 min DC

38 kWh

≈ 245 km mixte

0 → 100 % AC

7 h

wallbox 11 kW, 3 phases

Courbe de charge DC

Puissance vs SoC

Mesurée

Autonomie par usage

Quatre profils mesurés

Estimée

Écart WLTP / mixte

-16 %

commun à tous les VE

Pénalité hiver −5°C

-23 %

sans préchauffage

Performances

0 → 100 km/h 7,7 s

Puissance 258 ch (190 kW)

Vitesse max 170 km/h

Cx aéro 0,22

Garantie & Origine

Garantie Véh. 6 ans / 150k km

Garantie Batt. 8 ans / 70% SoH

Production Nanjing (Changan Mazda)

Pays Chine

1000 km challenge

Protocole Nyland

Mesurée

Temps 660min

Vit. moy 90.9km/h

Conso 233Wh/km

Arrêts n/c

Aides cumulables*

Prix net potentiel* 46 500 € apres 0 € d'aides max.

Équipements structurants

Design

Silhouette Kodo design profilée avec hayon motorisé

Technologie

Système d'infodivertissement moderne avec écran de 14,6 pouces

Confort

Habitabilité de berline routière grâce à un empattement de 2,89 m

Sécurité

Aides à la conduite de niveau 2 et affichage tête haute couleur de série

Verdict éditorial

Forces

01
Dynamique de conduite et répartition des masses 50:50 fidèle à la philosophie Jinba Ittai
02
Rapport prix/prestations très compétitif pour une berline électrique de près de 5 mètres
03
Intérieur soigné, chaleureux et bien équipé sur le plan technologique

Faiblesses

01
Gabarit encombrant (4,92 m) peu adapté aux parkings souterrains et centres-villes étroits
02
Volume de coffre arrière moyen (466 L) au regard de la longueur totale du véhicule
03
Vitesse de charge DC limitée par rapport aux concurrents coréens en 800V

Pour qui

Conducteurs recherchant une berline électrique confortable, stylée et dynamique pour de longs trajets, à un tarif raisonnable.

Pas pour

Conducteurs urbains cherchant un véhicule facile à garer, ou acheteurs exigeant des recharges ultra-rapides en moins de 15 minutes.

Sources & méthodologie

Transparence

Tests Nyland, supertests indépendants et fiche constructeur croisés. Chaque chiffre porte un niveau de confiance, mesuré, constructeur, estimé ou pending.

Dernière mise à jour 29 mai 2026

Méthodologie complète ↗

01
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