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Version / Finition
Santé batterie (SoH)100% (Neuf)
Température météo+20°C (x1.00)
Pompe à chaleur (PAC)
E Berline AWD · 800 V

e-tron GT e-tron GT quattro · 97 kWh

Audi e-tron GT 97 kWh
Autonomie réelle mixte mesurée
435 km

conso mixte 18 kWh/100 km, WLTP annoncée 616 km

-29 % vs WLTP -21 % en hiver (−5°C)
Batterie utile
97 kWh
NMC · 800 V
Recharge DC & AC
10 → 80 % DC
18 min
bornes rapides DC
Pic DC
320 kW
800 V
+30 min DC
+389 km
(70 kWh)
0 → 100 % AC
5 h
22 kW wallbox
Voir la courbe de puissance détaillée (kW / SoC) Estimée
Volume du coffre
405 L
+ 81 L (frunk) · 810 L rabattu
Autonomie par usage

Quatre profils mesurés

Estimée
Performances
0 → 100 km/h 3,4 s
Puissance 679 ch (500 kW)
Vitesse max 245 km/h
Cx aéro 0,24
Garantie & Origine
Garantie Véh. 2 ans / 100k km
Garantie Batt. 8 ans / 70% SoH
Production Neckarsulm
Pays Allemagne
1000 km challenge
i
Bjørn Nylandtester

Tester norvégien, référence mondiale du test VE indépendant. Protocoles publics reconnus : range test à 90 et 120 km/h, 1000 km challenge, banana box test pour le volume utile, capacité réelle batterie.

Protocole Nyland

Mesurée
Temps 555min
Vit. moy 108.1km/h
Conso 280Wh/km
Arrêts n/c
Aides cumulables*
Prix net potentiel* 119 000 € apres 0 € d'aides max.

* Montants maximaux (menage precaire + surbonus batterie UE). Coup de pouce CEE 2026 sous conditions de revenus (RFR/part), d’eligibilite ADEME et de prix du vehicule (< 47 000 EUR). Demande a effectuer avant signature du bon de commande.

Équipements structurants

Design

  • Gran Turismo sportive au design sculptural

Technologie

  • Architecture 800 V, charge DC 320 kW et AC 22 kW

Sécurité

  • Freinage carbone-ceramique en option

Confort

  • Frunk 81 L, chassis pneumatique et Plug & Charge
Verdict éditorial

Forces

02
  1. 01

    Performances extremes (jusqu'a 925 ch) et charge 800 V ultra-rapide

  2. 02

    Assemble a la main en Allemagne (Neckarsulm)

Faiblesses

02
  1. 01

    Prix tres eleve

  2. 02

    Consommation elevee et autonomie reelle limitee sur autoroute

Pour qui

Passionnes de GT electriques cherchant performance et prestige.

Pas pour

Usage quotidien familial ou budget inferieur a 100 000 euros.

Questions fréquentes

Audi e-tron GT, en clair

Quelle est l'autonomie réelle de la Audi e-tron GT ?

Dans un usage mixte (ville et route), comptez environ 425 km avant de devoir recharger. Sur autoroute à vitesse soutenue, l'autonomie tombe plutôt autour de 305 km, et l'hiver, par temps froid, aux alentours de 335 km. Ces chiffres viennent de tests ou d'estimations documentés, pas seulement du chiffre WLTP affiché en concession, souvent optimiste.

Combien de temps faut-il pour recharger la Audi e-tron GT ?

Sur une borne rapide (recharge DC), il faut environ 18 minutes pour remonter de 10 à 80 % de batterie, le temps d'une pause. À la maison ou au travail sur une prise classique ou une borne murale (recharge AC), comptez plutôt 5 h pour une charge complète.

Quel est le prix de la Audi e-tron GT avec les aides de l'État ?

Le prix affiché part de 119 000 €, hors options. Vérifiez votre éligibilité aux aides de l'État sur les fiches véhicules concernées : elles ne s'appliquent pas à tous les modèles ni à tous les foyers.

Pour qui est faite la Audi e-tron GT ?

Passionnes de GT electriques cherchant performance et prestige.

Quand vaut-il mieux éviter la Audi e-tron GT ?

Usage quotidien familial ou budget inferieur a 100 000 euros.

Sources & méthodologie

Transparence

Tests Nyland, supertests indépendants et fiche constructeur croisés. Chaque chiffre porte un niveau de confiance, mesuré, constructeur, estimé ou pending.

Dernière mise à jour 3 juin 2026
Méthodologie complète ↗
  1. 01
    Automobile Propre automobile-propre.com · magazine
    Confiance haute
  2. 02
    EVKX evkx.net · aggregator
    Confiance haute